Penyelenggaraan Enjin Diesel

Penyelenggaraan adalah berbeza untuk musim yang berbeza. Sebelum menghidupkan enjin diesel trak berat, penyejuk yang mencukupi mesti ditambah untuk mengelak bermula kerana kekurangan air. Jangan tambah air sejuk apabila suhu badan terlalu tinggi untuk mengelakkan silinder runtuh.
Apabila meletak kereta pada suhu rendah di luar rumah pada musim sejuk, berhati-hati untuk mengalirkan air (atau tambah antibeku) untuk mengelakkan silinder daripada membeku dan retak; kenderaan mesti mengekalkan suhu yang ditentukan semasa operasi, dan air penyejuk adalah amat diperlukan untuk mengelakkan enjin daripada terlalu sejuk atau terlalu panas; paras minyak enjin hendaklah diperiksa sebelum dimulakan, dan jumlah minyak enjin mestilah Mencapai skala yang ditentukan pada batang celup minyak, dan tambah atau gantikannya jika perlu; penyelenggaraan enjin mesti mematuhi prosedur operasi dengan ketat untuk mengelakkan kerosakan buatan manusia yang tidak wajar.
Apabila ralat kerataan satah silinder melebihi had, gasket silinder tidak akan ditekan dengan ketat, menyebabkan kebocoran air, kebocoran udara, kebocoran minyak dan ablasi.
Penunjuk dail boleh digunakan untuk penyelenggaraan sekunder: sokong silinder pada platform supaya satah silinder selari dengan platform, iaitu, cari dua pasang titik ketinggian yang sama pada empat penjuru secara menyerong. Gerakkan bingkai penunjuk dail di sepanjang platform, dan perbezaan antara bacaan penunjuk dail maksimum dan minimum dalam satah yang diuji ialah kerataan. Anda juga boleh menggunakan pembaris rata untuk meletakkannya di atas kapal terbang yang akan diperiksa, dan gunakan tolok perasa untuk memasukkan jurang antara kedua-dua pesawat untuk diperiksa. Nilai maksimum tolok perasa yang dimasukkan ke dalam celah ialah kerataan. Keperluan teknikal ialah: ralat kerataan satah pada blok silinder tidak boleh kurang daripada {{0}}.05mm untuk setiap 50mm panjang. Jumlah panjang enjin enam silinder dengan blok silinder besi tuang tidak boleh melebihi 0.30mm, dan enjin empat silinder tidak boleh melebihi 0.20mm; enjin dengan blok silinder aloi aluminium tidak boleh melebihi 0.50mm, dan enjin empat silinder tidak boleh melebihi 0.30mm.
Jika ralat kerataan satah silinder melebihi had, ia mesti dibaiki. Jika ia adalah bonjol tempatan, ia boleh dilicinkan dengan batu asah atau kikir halus; kemurungan yang sedikit lebih besar boleh dibaiki dengan mengisar atau mengisar, tetapi elaun pemesinan tidak boleh terlalu besar, jika tidak nisbah mampatan akan meningkat dan menyebabkan pecah.