Dengan pengembangan perdagangan antarabangsa, negara yang berbeza mempunyai peraturan yang berbeza mengenai pelepasan ekzos penjana diesel. Untuk memecahkan halangan teknikal ini, syarikat kami telah membuat banyak penambahbaikan kepada masalah pelepasan penjana diesel. Masalah pencemaran boleh diperbaiki dengan menambah baik sistem pengambilan atau dengan menambah air kepada bahan api. Artikel ini terutamanya bercakap tentang kaedah mencampurkan bahan api dengan air, termasuk menyuntik air dari paip udara dan mengemulsi diesel.
1. Sembur air ke dalam paip salur masuk air
Fungsi utama penyemburan air dalam paip pengambilan penjana diesel adalah untuk menyerap haba dan mencairkan ketumpatan bahan api. Apabila sejumlah kecil air memasuki kebuk pembakaran dan diatomkan dengan baik, titisan minyak dipecahkan kepada zarah yang lebih kecil disebabkan oleh kesan "letupan mikro" wap air, dengan itu menggalakkan pembentukan dan pembakaran campuran. Semasa proses pembakaran, disebabkan oleh penyerapan haba air, suhu pembakaran yang lebih tinggi dapat dikurangkan. Sebagai contoh, ketumpatan bahan api boleh dikurangkan dengan mencampurkan air dengan minyak, dan suhu pembakaran yang lebih tinggi boleh dikurangkan lagi, dengan itu mengurangkan pelepasan gas pencemar. Perlu diingatkan bahawa tangki simpanan air harus antibeku pada musim sejuk, dan jumlah semburan air harus diselaraskan secara automatik mengikut beban.
2. Diesel teremulsi
Menambah air kepada diesel ialah diesel teremulsi. Disebabkan oleh kesan "letupan mikro", bahan api diatomkan dengan baik, dan udara di dalam kebuk pembakaran membentuk pergolakan yang kuat, menjadikan pengagihan bahan api dan udara lebih seragam, mengurangkan jelaga yang dihasilkan. Tindak balas wap air wap air juga mengurangkan pelepasan jelaga. Di samping itu, diesel emulsi boleh mengurangkan suhu pembakaran yang lebih tinggi, jadi penjanaan gas pencemar dikurangkan.
Jika set penjana diesel tidak boleh dimatikan secara automatik semasa digunakan, mari kita buat analisis mudah dahulu.
Pertama, anda boleh menggunakan multimeter untuk mengukur voltan kerja relay penutupan enjin diesel dan membandingkannya dengan voltan biasa. Jika geganti masih tidak berfungsi, anda perlu menggantikan geganti, dan kemudian jalankannya tanpa beban. Unit berjalan seperti biasa; Di samping itu, anda boleh menggunakan multimeter untuk mengukur voltan kerja injap solenoid penutupan enjin diesel. Selepas membandingkan voltan dan rintangan biasa, anda boleh menilai bahawa injap solenoid terlalu kotor, mengakibatkan enjin diesel dimatikan secara automatik. Injap solenoid tidak boleh mematikan bahan api dalam masa, dan sebahagian daripada bahan api mengalir ke dalam penyuntik, menyebabkan enjin diesel berjalan pada kelajuan melahu. Pada masa ini, cabut talian kuasa positif DC, keluarkan injap solenoid untuk pembersihan, dan laraskan ketegangan buluh, dan kemudian lakukan penyahpepijatan tanpa beban. Unit berjalan seperti biasa.
