Sesetengah pengguna akan mengalami penggunaan bahan api yang berlebihan semasa penggunaan penjana diesel, tetapi mereka tidak tahu mengapa. Seterusnya, mari kita menganalisis beberapa situasi bersama-sama.
1. Apabila didapati penjana diesel menggunakan terlalu banyak minyak, anda perlu menyemak terlebih dahulu sama ada badan, penutup ruang gear, plat besar di sisi roda larian, penutup belakang, penutup dan sendi lain bocor minyak. Jika unit bocor minyak, anda harus memberi perhatian kepada sama ada gasket pada setiap sambungan adalah utuh dan sama ada skru penyambung setiap bahagian longgar. Gasket yang rosak hendaklah diganti dan bolt yang longgar hendaklah diketatkan mengikut tork yang ditentukan. Jika bahagian di atas pada asasnya normal dan kebocoran minyak berada dalam kedudukan bingkai, selongsong minyak perlu diperiksa. Bahagian pemeriksaan utama adalah di hujung hadapan bahagian cangkang minyak di sebelah yang sama dengan roda yang sedang berjalan. Selalunya, roda larian ditarik oleh tali pinggang V dan bergesel pada besi sudut bingkai yang melindungi selongsong minyak untuk jangka masa yang lama. Selongsong minyak dipakai untuk membentuk jurang, mengakibatkan kebocoran minyak.
2. Haus biasa yang disebabkan oleh penggunaan jangka panjang penjana diesel atau haus tidak normal yang disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul akan menyebabkan calar membujur pada pelapik silinder enjin diesel, dan diameter silinder dan kelegaan sisi omboh akan melebihi nilai yang ditentukan, yang akan mengurangkan daya sokongan gelang omboh dengan sewajarnya, mengakibatkan pengikisan minyak yang tidak bersih. Atau kerana spring kilasan yang menyokong di dalam cincin minyak terputus pada kedudukan pembukaan cincin minyak, minyak tidak dikikis dengan bersih dan mengambil bahagian dalam pembakaran, mengakibatkan gejala penggunaan bahan api yang serius, ditunjukkan sebagai kesukaran untuk menghidupkan enjin diesel, asap biru jelas dari paip ekzos, dan penyemburan minyak yang serius dari alat pernafasan. Di samping itu, apabila omboh sepatutnya berada di bahagian atas, kerana arah terbalik semasa pemasangan, kebuk pembakaran akan berada dalam keadaan terbalik. Walaupun ia tidak akan menjejaskan permulaan enjin diesel, penggunaan bahan api akan menjadi agak serius, dengan penggunaan bahan api harian kira-kira 0.5 kg.
Apabila suhu jatuh secara tiba-tiba, suhu sederhana diesel lebih rendah daripada titik penapis sejuk, dan kelikatan akan berlaku, dan kelajuan mengisi bahan api akan berkurangan; medium likat menyebabkan set penjana diesel tidak dapat diangkut secara normal, dan ia tidak akan dapat memasuki enjin selepas melalui penapis diesel, mengakibatkan kesukaran untuk menghidupkan enjin diesel. Kaedah biasa menambah kapas penebat tidak digalakkan dalam persekitaran yang sejuk. Penggunaan penebat pemanas elektrik dapat menyelesaikan masalah media likat. Dengan memasang peranti penebat pemanasan elektrik pada saluran paip diesel, suhu diesel yang ditambahkan pada tangki bahan api adalah lebih tinggi daripada titik penapis sejuknya, mengekalkan penghantaran biasa diesel, dan juga boleh meningkatkan kecekapan mengisi minyak pendikit dalam persekitaran suhu rendah pada tahap tertentu, menyelesaikan masalah kesukaran menghidupkan enjin diesel dengan berkesan.
Di atas adalah mengenai "Penggunaan bahan api penjana diesel melambung tinggi, dan fiuslaj mesti diperiksa secara terperinci". Adakah anda memahaminya? Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, sila hubungi kami. Saya harap kandungan di atas akan membantu anda. Terima kasih atas kesabaran anda. Jumpa awak lain kali.
