Prosedur pengendalian pam emparan diesel hendaklah seperti berikut: Pertama, buka semua injap masuk, tutup injap alur keluar, hidupkan enjin, dan kemudian buka injap keluar secara beransur-ansur untuk melaraskan aliran ke paras yang dikehendaki sebaik sahaja kelajuan enjin normal. .
Kaedah Pengendalian Pam Empar: Operasi pam empar boleh dibahagikan kepada tiga langkah: bermula, berjalan dan berhenti.
I. Bermula: Sebelum memulakan, persediaan berikut perlu dibuat:
(1) Periksa integriti peralatan pam.
(2) Paras minyak dalam galas adalah normal dan kualiti minyak adalah layak.
(3) Buka semua injap masuk pam emparan.
(4) Isi pam dengan air atau gunakan pam vakum untuk memasukkan air (tidak termasuk aliran balik). Buka injap bolong untuk mengalirkan udara.
(5) Periksa kebocoran kedap aci. Meterai pembungkusan harus mempunyai sedikit titisan.
(6) Arah putaran motor adalah betul. Selepas menyiapkan persiapan di atas, enjin boleh dihidupkan. Setelah kelajuan enjin normal, periksa tekanan dan kelajuan, dan perhatikan sebarang getaran dan bunyi. Setelah semuanya normal, buka injap keluar secara beransur-ansur dan laraskan aliran ke tahap yang dikehendaki, dan perhatikan masa menutup injap dan berjalan tanpa beban tidak melebihi 3 minit.
II. Berjalan: Semasa tempoh operasi, tugas utama adalah untuk membuat pusingan pemeriksaan, kandungan pemeriksaan termasuk tiga aspek berikut:
1. Pemeriksaan galas
(1) Suhu galas tidak boleh terlalu tinggi. (2) Perumahan galas tidak boleh terdedah kepada air, kekotoran, dan kualiti minyak tidak boleh diemulsi atau dihitamkan.
(3) Untuk pam dengan ruang minyak, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada garis tengah tanda minyak.
(4) Adakah terdapat bunyi yang luar biasa? Kerosakan galas bergolek biasanya mengakibatkan bunyi yang tidak normal.
2, Tolok vakum dan tolok tekanan adalah normal:
(1) Penunjuk tolok vakum tidak boleh berayun terlalu banyak. Jika ia berayun terlalu banyak, mungkin bahan di salur masuk pam mengewap. Selain itu, bacaan tolok vakum tidak boleh terlalu tinggi. Jika terlalu tinggi, mungkin injap masuk tersekat, tersekat, atau paras air dalam tangki sedutan telah menurun.
(2) Bacaan tolok tekanan di alur keluar pam terlalu rendah. Ini kerana tekanan dalam ruang pam adalah rendah. Sebab yang mungkin untuk ini ialah ruang pam mempunyai gas (sebab ruang pam mempunyai gas mungkin kerana cincin kedap, lengan ram pemandu telah haus dengan serius; kelegaan antara pendesak dan pemutar terlalu besar.) Injap keluar dibuka terlalu luas, kadar alirannya besar, dan kepala rendah juga akan menyebabkan tekanan dalam ruang pam menjadi rendah.
3, Meterai mekanikal berfungsi seperti biasa:
(1) Meterai mekanikal tidak boleh bocor seperti biasa semasa beroperasi.
(2) Bagi mereka yang mempunyai peranti air penyejuk, periksa sama ada aliran air adalah normal.
III. Menghentikan pam:
1. Apabila menghentikan pam emparan, injap alur keluar hendaklah ditutup terlebih dahulu untuk mengelakkan injap belakang tidak berfungsi dan menyebabkan tekanan cecair dalam paip alir keluar mengalir semula ke dalam pam, menyebabkan pendesak berputar ke arah yang bertentangan dan menyebabkan pam kerosakan. 2. Apabila pam dimatikan, jika kelajuan enjin diturunkan dan pam berhenti serta-merta, ini menunjukkan bahawa terdapat geseran, penyumbatan atau kesipian dalam pam.
