Struktur Asas Penjana Diesel

Struktur asas penjana diesel terdiri daripada enjin diesel dan penjana. Enjin diesel memacu penjana untuk menjana elektrik.
Struktur asas enjin diesel: terdiri daripada silinder, omboh, kepala silinder, injap masuk, injap ekzos, pin omboh, rod penyambung, aci engkol, galas dan roda tenaga. Enjin diesel bagi penjana diesel secara amnya ialah enjin diesel empat lejang satu silinder atau berbilang silinder. Di bawah ini saya hanya akan bercakap tentang prinsip kerja asas enjin diesel empat lejang silinder tunggal: permulaan enjin diesel adalah untuk menghidupkan aci engkol enjin diesel melalui tenaga manusia atau kuasa lain untuk membuat pengedap omboh di bahagian atas silinder itu. Buat gerakan bersaling atas dan bawah. Omboh melengkapkan empat lejang dalam gerakan: lejang pengambilan, lejang mampatan, lejang pembakaran dan kuasa (pengembangan), dan lejang ekzos. Apabila omboh bergerak dari atas ke bawah, injap pengambilan terbuka, dan udara segar yang ditapis oleh penapis udara memasuki silinder untuk melengkapkan lejang pengambilan. Omboh bergerak ke atas, injap masuk dan ekzos ditutup, udara dimampatkan, suhu dan tekanan meningkat, dan proses mampatan selesai. Apabila omboh hampir mencapai titik tertinggi, penyuntik bahan api menyembur bahan api yang ditapis ke dalam ruang pembakaran dalam bentuk kabus, mencampurkannya dengan udara bersuhu tinggi dan tekanan tinggi, dan serta-merta menyala dan terbakar dengan sendirinya. Tekanan tinggi yang terbentuk menolak omboh ke bawah untuk melakukan kerja, menolak aci engkol untuk berputar, menyelesaikan tindakan. lejang kuasa. Selepas lejang kuasa selesai, omboh bergerak dari bawah ke atas, injap ekzos terbuka kepada ekzos, dan lejang ekzos selesai. Aci engkol berputar separuh pusingan untuk setiap lejang. Selepas beberapa kitaran kerja, enjin diesel secara beransur-ansur memecut untuk berfungsi di bawah inersia roda tenaga.
Putaran aci engkol enjin diesel memacu penjana untuk menjana elektrik. Penjana termasuk penjana DC dan penjana AC.
Penjana DC terutamanya terdiri daripada cangkang penjana, teras kutub magnet, gegelung medan magnet, angker dan berus karbon. Prinsip kerja penjanaan kuasa: Apabila enjin diesel memacu angker penjana untuk berputar, disebabkan oleh kemagnetan sisa dalam teras kutub magnet penjana, gegelung angker memotong garisan magnet daya dalam medan magnet. Mengikut prinsip aruhan elektromagnet, aruhan magnet menjana arus dan mengeluarkan arus melalui berus karbon. .
Alternator terutamanya terdiri daripada kepelbagaian magnet kekal (dipanggil rotor) yang diperbuat daripada bahan magnet dengan kutub utara dan selatan berselang-seli dan gegelung angker (dipanggil stator) diperbuat daripada besi tuang silikon dan dililit dengan beberapa set gegelung siri. Prinsip kerja penjanaan kuasa: Pemutar digerakkan oleh enjin diesel untuk memotong garis daya magnet secara paksi. Kutub magnet yang tersusun secara berselang-seli dalam stator membentuk medan magnet berselang-seli dalam teras gegelung. Apabila rotor berputar sekali, arah dan saiz fluks magnet berubah berkali-kali. Disebabkan oleh perubahan medan magnet, Arus teraruh yang berbeza-beza dalam magnitud dan arah akan dihasilkan dalam gegelung dan dihantar oleh gegelung pemegun.
Untuk melindungi peralatan elektrik dan mengekalkan operasi normalnya, arus yang dijana oleh penjana juga perlu diselaraskan dan dikawal oleh pengawal selia, dsb.